“我相信一定会有的,我很有信心在获得适航认证,正式量产之前,累计订单突破六百架!”
“那您觉得咱们这款国产大飞机,能获得西方的适航认证,从而走出国门销往全球吗?”
“我相信咱们的国产大飞机,未来一定能走出国门,为其他国家民众服务!”
听到赵瑞龙如此回答,董白宇不由自主的轻哼了一声。
走出国门?
谈何容易?
赵瑞龙你以为飞机是汽车家电,是电子产品吗?
全球很多国家由于自身并不具备强大的航空工业,所以就直接认可米国和殴州的适航认证。
为了保护自身的航空工业,不管是米国还是殴州,都不可能轻易就给龙国商飞完成适航认证。
想都不用想,哪怕龙国商飞准备十分充分、飞机完全达标,他们卡流程都能拖拖拉拉,耗费很多年。
国产大飞机想要卖到其他国家去?
除非该国不顾西方反对,认可龙国国内的适航认证体系。
那么这就需要,龙国具有强大的国际影响力才行,否则别人凭什么认可你?
但就龙国现在的实力,加上全力拼经济,不得不韬光养晦、忍辱负重,哪有多大的国际影响力?
就连周边小国,都能时不时的上蹿下跳,将龙国欺负得够呛,可到头来也只能强烈抗议,根本不敢动武。
因而龙国其他的工业产品,还可以凭借性价比销往全世界,但大飞机想都不用想,未来十年甚至二十年内,都别想卖出一架。
“赵总,听说后续还有很多试飞科目,我们到底最快什么时候,才能坐上国产大飞机呀?”
“预计2006年吧!因为后续的试飞科目挺多,侧风、高温、低温、失速、鸟撞、结冰等等,有五百多个科目、三千多项飞行试验、一千多项地面试验。”
“那请问赵总,体积尺寸更大、航程更远的洲际宽体客机,大概又什么时候能首飞呢?”
“如果一切顺利,应该会在后年,也就是2005年的上半年首飞。”
“咱们龙国正大力发展八纵八横的高速铁路,未来越来越多地方通了高铁,会不会影响民航市场,导致飞机销量下降呢?”
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“我个人认为一千公里以内的中短途航线,肯定会受影响,高铁在这个距离内时间和成本优势明显,但远距离出行,飞机依然难以替代。”
“据说燕沪高铁二期进展特别顺利,预计明年就能全线铺轨,后年就能开通试运营,您觉得开通后,会影响燕京和天海之间的航空出行吗?”
“我认为影响不会很大,这条热门航线主要是商务客流居多,他们还是比较倾向于坐飞机,尤其是燕沪高铁全线开通后,运行时间最短的高铁列车,也要大概四个半小时,坐飞机会相对更快。”
“可是飞机容易晚点,而且机场距离市区也更远呀!到机场、过安检、等登机,下了飞机后还要取行李、到市区,耗费的总时间肯定比坐高铁站更长。”
“嗯,时间和费用相差不大的情况下,不同人群自然会有不同的选择。”
……