甚至,它的一体化还会带来轻量化的效果。
王川福听到俞总的话,这次换成他沉默了。
片刻之后,他由衷地说道:“俞总,我们以后需要向你们请教一体化压铸的经验,这看起来确实和CTB是很互补的技术。”
比亚迪目前没有一体化压铸,但业内现在都清楚碳硅的一体化压铸有多硬,而且,目前的冲压焊接所造成的累计公差很大,绝对无法满足CTB的需求,一体化却又完美的解决这一点。
俞兴忍不住笑了两声:“我怎么越和你们讨论,越觉得可以往前迈一迈,王总,你别回去那么急,咱们一起坐下来仔细研究,那岂不是太妙了。”
王川福现在还真有再飞往临港的冲动。
但他冷静的想了想,说道:“俞总,我们这方面是可以合作的,如果碳硅真要继续坚持磷酸铁锂,我们可以看看CTB有没有实现的可能性。”
CTB是深度集成的体现,一车一用,比亚迪和碳硅只要不是同一时间设计同一款车型,两边的利益就十分趋同。
按照目前两家公司在市场里的表现,相当一段时间里也不会在定位上有大的冲突。
俞兴听到王总主动提出的合作,愉快地说道:“行啊,王总,我们先做做论证,看看当下阶段到底什么样的技术路线才能落地。”
两人在电话里又聊了好一通,对于未来的技术方向都很有信心。
俞兴觉得,王总后来带着比亚迪都跑通了,那肯定是能干的。
他对王总有信心。
王川福觉得,俞总带着碳硅有这样的成绩又有丰富的一体化压铸技术,那肯定是能搞的。
他对俞总有信心。
电话一挂,两边心潮都颇为澎湃。
俞兴喝了半杯茶,没忘记给王总又发了条消息,希望对方能先列出一个技术交流团队,大家从此刻开始就可以互通有无。
很快,王川福答应的消息就回复了过来。
俞兴捋清思路,又把崔之愚、蔡闻达等人喊过来,这次还加入了一体化压铸的团队成员。
他把与王川福从CTP到CTB的讨论全盘托出,询问大家的技术考量与直觉。
现在没法立即做工程验证,但理论逻辑是可以琢磨的。
总裁办里再次热闹起来,一体化压铸技术忽然在这里绽放光彩,着实出乎大家的意料,但不管是CTB更高的集成度还是一体化压铸的技术效果,两者都似乎珠联璧合。
俞兴把问题抛出来便依旧旁听,对于大家积极的反响愈发觉得这种垂直整合能带来更好的车型表现。
许久之后,办公室里重新安静,只有崔之愚一个人留了下来。
崔之愚对于最近几天的技术方向探讨只觉眼花缭乱。