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437 竞品（4k）（第1页）

从五月一号开始，广汽连续十天的营销在十号揭开帷幕。

——广汽传祺GS7盛大来袭！

于广汽内部，对于这样一款对标碳硅·九州的六座增程车颇为看好，虽然它的部分设计和动力系统是从轿车GA5REV修改而来，但这也是汲取了经验后的进步。

在碳硅集团的增程车冲击市场之前，广汽就在GA5上利用增程试过水，结果是掀不起半分波澜的静静死去。

然而，随着九州惊人的销量，还没死透的增程车便紧急改头换面的要拉出来和碳硅对垒。

这很难得，不光反应速度是难得的快，内部相关资源也十分到位，最终从设计到开发到测试到申报都是一路绿灯的闯了过来，为此还借用了原本内部早就立项的GS7团队。

上一款增程车是放在传祺开山产品GA5的名下，加上了REV的标识来表述身份，这一次对标碳硅就直接开启了GS7的名号，而原本的GS7是考虑做成今年推出的GS8缩小版的衍生车型。

广汽传祺的历史不长，08年才成立的广汽乘用车公司，10年推出GA5，G是乘用车的意思，A代表轿车，S代表SUV，数字则是车型定位。

因为是要和碳硅集团争夺市场，考虑到对方的价位，广汽内部最初打算直接使用“GS9”来表明高端身份，但这遭到了GS8团队的强烈不满，最终还是增程车这边让步，使用了“GS7”，打算以后都作为新能源的系列车型。

GS8是广汽传祺今年很重视的产品，4月刚刚在京城车展亮相，要到8月开启预售，10月正式发售，也是内部倾尽心血的开发，自然不愿被平白冒出来的新能源压了一头。

同时，原GS7开发团队要做的就是在GS8的基础上做衍生车型，绝大部分零部件也是通用的，所以，最终就相当于增程车夺舍了GS7的资源，想要在碳硅开拓出的赛道里拿到份额。

全新增程GS7，基于快速上马的需要，依旧延续部分与GS8通用的设计和零部件，但增程器出于成本考虑，没有使用原GS7想要使用的1。8T和2。0T发动机，转而是使用了GA6身上搭载的1。5T发动机，电池则是采用了万向集团的37kWh磷酸铁锂电池包。

广汽内部认为，这些相较于九州的配置劣势都是能被消费者接受的，毕竟，自家定价要便宜十万。

除此之外，传祺GS7在内部设计上还是有向碳硅九州积极学习的，同样是六座，同样配备了电视，至于冰箱和沙发，也提供了选配。

还是那句话，已经有至少十万的价格差异，那就别要太多了。

——传祺GS7，增程新选择。

——真车企，真旗舰。

——19。8万-25。8万。

广汽集团在业内的地位不用说，它在全国遍布的4S店只要愿意投入资源，先天就能掀起热度，而这次不光线下，线上广告也很愿意砸。

作为这次一手操盘推广营销的副总经理，肖勇在10号之前就天天工作到半夜，一心要在新能源领域砸出成绩。

他深入研究了碳硅集团在去年的推广与上市，这次也跟着学习，采用推出即预售的方式，而不是像GS8那样要隔着好几个月才有真动作。

线上广告主要是依赖广汽造车的名声，线下门店则是宣传上针锋相对，打出六座增程家庭用车的明确定位。

肖勇认为碳硅这个细分定位的效果十分鲜明，还是很值得学习的。

这天下午，肖勇被总经理郁俊喊来开会，聊起GS7的宣传反响。

“不少媒体都在自发地帮助我们宣传，咱们广汽不是碳硅能比的。”