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第893章 造船场（第3页）

这些从事远洋贸易的商贾，个个富得流油，这点钱简直就是白菜价。

……

经过二十多年的发展。

几大港口造船场完全掌握了扬州船坞先进的造船技术。

并且培养了大量经验丰富，技术精湛、熟练的工匠。

钢铁龙骨，水密隔舱，不受制于季风的风帆技术等，都是建造小型宝船的关键。

广州，泉州，登州三处造船场，每年能够下水六艘小型宝船。

另外，其他海船，江船年产上千艘。

扬州造船场作为先行者，代表了当下华夏造船技术的巅峰水平。

船坞从开始的两个，发展到五十个，规模扩大了二十五倍。

船场造船工匠多达数万人。

每年能够下水十艘小型宝船，其他大小船只两三千艘。

除了这四处朝廷直管的顶级造船场。

全国还拥有五十余处中小型船场。

不过，这些船场只能打造普通的漕船，楼船，小型海船。

所有船场年产量加一起，每年能够下水大小船只近四万艘。

随着商贸活动日益繁盛。

“造船如下饺子”的恐怖场景，却远远满足不了巨大的需求量。

而且。

朝廷对于所有船只做出了硬性规定。

那便是三年一小修，六年一大修，十年更造！

正是在这种供不应求的背景下。

大周造船业蓬勃发展，欣欣向荣。

造船技术也是突飞猛进，日新月异，得以不断创新。

宇文衍来到泉州港造船场。

占地数千亩的船场分成多个功能区。

众多船只组件已经做到标准化、批量化生产。

绘制图纸，标注尺寸大小，生产规范化。

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龙骨，船尾舵，铁锚，风帆，桅杆，船板，木料等，都有专门的工坊进行加工制造。