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063 电车启动(6K)（第3页）

刚被搞掉创始人的智波公司的副总经理苏永强听到这里，心里不由自主的兴奋起来，玛德，谁不想赚钱！

俞兴站在台上对台下的情况一览无余，瞧见不少人的神色波动，稍微组织措辞，继续说道：“我说汽车行业的变革里有巨额财富，它的前提条件是要变，是要革，不然，机会是不会出来的。”

“那么，为什么有变革？”

“因为，对汽车的电气化改造让燃油车过去百年的积累都化为乌有。”

“燃油车三大件，发动机，变速箱，底盘。”

“你们一定比我熟悉，你问我大众的EA888发动机怎么样，我挠挠头，你问我本田的K24Z2直列四缸是什么数据，我一无所知。”

俞兴说到这里，随口问道：“你们谁知道本田的K24Z2直列四缸有多优秀？能回答这个问题的请举手。”

他的话音刚落，会议厅里许多人都举起了手。

俞兴挑挑眉，笑道：“真的假的？这么多人都知道吗？那位棕色皮衣的，哎，对，大哥，你说来听听。”

棕色皮衣的大哥很快拿到话筒，给了答案：“K24Z2集本田NA时代的大成，它的i-VTEC技术太棒了！直接通过电子控制来实现进气门升程和正时的双重调节！再搭配5AT变速箱，那种驾驶感是涡轮机难以复制的线性输出！”

“它是全铝缸体加锻造曲轴设计，重量就132kg，比大众的EA888轻了15%！”

“雅阁今年的销量还没结束，但不出意外，它肯定会蝉联从2008年到今年连续4年的B级车销量冠军！”

“省油耐用，高转亢奋，哎，市场的表现就是对它最好的评价！”

俞兴点了点头，示意这位大哥坐下：“嗯，很好，很强，很优秀，从大哥的答案和语气里就能知道它有多厉害，那么，我要做到什么程度才能和集大成的K24Z2进行竞争呢？”

“噢，本田积累那么多经验，做了那么多研发，我从现在起步能比它更好吗？”

“咦？你们说，有没有一种可能，汽车装上电机、电池和电控系统就能跑在路上？”

“发动机优秀，变速箱适配，底盘调教全是经验，那我绕开这些行不行？”

连续的问题配合俞兴有些轻佻的语气让不少人脸上闪过不悦。

不管怎么样，或者说，越是竞争，越是追赶，许多人对知名品牌的成功就越是尊敬。

俞兴这时候又说道：“刚才他嘴里提到K24Z2的输出线性是涡轮机难比的，我看汇川技术的刘总今天也来了，刘总能聊聊电机在这方面的变化吗？”

汇川技术是俞兴团队考察和接触的上市公司，目的在于寻求电机方面的合作研发。

只是，今天俞兴点出汇川技术的名号，在座的人几乎都没有印象，不知道是什么来头。

刘运良是汇川技术的副总，自己就是做技术出身，最近也和碳硅集团聊了不少，但仍旧心存疑虑，不过今天看到这个场面，又听到现在，反而已经倾向于敲定研发合作。

他拿到话筒，简单的给出定论：“发动机就是内燃机，是通过燃烧做功、曲轴旋转等机械过程来积累扭矩，如果是用电机来驱动，那是通过电磁感应直接驱动转子，扭矩在通电瞬间就能达到峰值，电机的扭矩曲线在转速范围内的波动不会大于5%，内燃机至少是20%吧。”

“内燃机的扭矩曲线是抛物线，电机的是矩形。”

“如果比线性输出，刚才那个本田的发动机大概确实比别的发动机强，但和电机相比，那一定是比不过的。”

“这是两个不同工业产品的比较。”

“我们初步的研究是用电机来驱动，油门从0到100%的线性度至少是95%的拟合直线，内燃机嘛，大概不会超过90%，或者，可能都不到85%。”

刘运良给了保守预估，但语气很笃定。

“电机能有多线性？汇川技术是干什么的？我怎么没听过？”后面一排的人听到结论，忍不住质疑这番话的水平。

刘运良乐呵呵的答道：“我们汇川是做矢量变频器的，通过自主研发打破了外资在国内市场的垄断，已经连续四年蝉联国产品牌第一，份额超过14%，我们07年开始做伺服系统和PLC，通过‘变频器+伺服+PLC’的组合，为客户提供从底层驱动到逻辑控制的一体化解决方案。”