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第363章 一辆不该出现的罐车（第4页）

车一停下，林风带人直接上楼。

值班室比白天安静，值班领导是运输口一个姓蒋的副主任，四十多岁，眼袋很重，明显是被临时叫起来的。一见林风他们进门，他先是愣了一下，随后立刻堆出笑。

“林组长，梁专班，这么晚还在忙啊。”

林风没有客套，开门见山。

“有一趟液化燃料罐车，今晚要走北环支线接重载交汇区。我们要求立刻扣下，不许放行。”

蒋副主任脸上的笑当场就僵了。

“扣下？”他重复了一遍，拖了半秒，“林组长，这趟车手续没问题吧？”

“手续有没有问题，我等会儿告诉你。现在先回答，能不能扣。”

蒋副主任下意识看了眼旁边的调度员，又看了看桌上的运行图，语气开始打官腔。

“这个……危货车审批链比较长。没有明确事故预警，贸然扣车影响也很大。尤其现在夜里，涉及后续编组、接续、货主沟通——”

老钱直接听烦了。

“你就说敢不敢签。”

蒋副主任脸一沉，显然被顶得有点下不来台：“老同志，铁路运行不是拍脑袋。不能因为怀疑有风险，就把一趟合法列车直接拦下来。”

林风把周宁远那几页测算放在他面前。

“怀疑？你先看完再说。”

蒋副主任低头看。

第一张看完，他眉头动了一下。

第二张看完，脸色开始不自然。

第三张看完，他沉默了。

周宁远站在旁边，不紧不慢地补了一句：“我是电网调度出身，不是铁路口的人。但运行逻辑是相通的。这三列车一旦按现在这个时间窗进同一区段，任何一个小故障都会被放大。你要是不信，可以找你们系统里最懂线的来复核。”

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值班室里几个调度员都没吭声。

不是不想吭，而是不敢。

因为他们都看出来了，这个风险不是拍脑袋编的。

蒋副主任放下材料，还是没松口。

“这份测算只能说明存在风险，不能说明一定出事。没有正式事故预警，扣重点危货列车，责任谁担？”

林风盯着他，声音慢了下来。

“你现在担心责任，我能理解。那我把话给你说透。”

他伸手点了点那份测算。

“第一，这趟车本不该走这条线路。第二，它被放进来的前提，是保供煤被连续压车腾口子。第三，现在风险已经清清楚楚摆在你面前。你还说没有事故预警？”

蒋副主任嘴角抽了一下：“林组长，我不是不重视，我是说流程上——”