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第1004章 汽车工业与电子产业的完美结合(第1页)

基于同一模块化平台,开发出定位、配置、价格跨度极大的四款车型,且要在极短时间内拿出可供展示和测试的样车方案。

这完全是在挑战当下汽车的设计理念。

因为这,还没开始,会议室内,就爆发了激烈的争论。

“一款车,四个价位档?这闻所未闻!”

一位来自北美的底盘工程师摊开手,“通常区分价位靠的是不同车型级别,比如奔驰的C、E、S级。”

“我们这样搞,市场能接受吗?如何让消费者一眼就看出他多花的钱值在哪里?”

这是争论的最激烈的问题。

一款车,如何划分四个档位?

就算是划分了,市场能认可吗?

所有人都将目光看向了坐在首位的研究中心主任——严明。

他是一名华裔,早年在德国留学,而后在大众工作十余年,有着深厚德系车企背景。

年前被邵维鼎重金聘来,作为技术总裁。

他敲了敲白板,吸引了所有人的注意力。

上面画着一张简单的产品矩阵图。

“各位,传统思维需要打破。”

“邵董的思路再清晰不过,我们的核心目标市场,是正在崛起的中国城镇消费者。”

“他们的消费能力有差异,但对‘拥有一辆好车’的渴望是共同的。”

“所以我们要做的,是提供阶梯式的选择。”

“是在一定的价格下,提供性价比最高的汽车。”

他指向最基础的“1档”:“五万港币区间,甚至更低的目标。”

“外观必须符合主流审美,不能因为便宜就显得廉价。”

“零部件,能国产的国产,不能国产的就进口,内饰极简就行,安全最重要。”

手指上移到“2档”和“3档”。

“价格上升到八万、十二万区间。

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